ключ авто ставрополь автомобили с пробегом в кредит

финансирование закладная

Чаще всего такие ссуды используются МФО для привлечения внимания новых клиентов. Помимо отсутствия платы за использование их отличительными особенностями являются небольшая сумма, короткий срок, отсутствие требований об обеспечении и целевом использовании денежных средств, что в совокупности повышает их привлекательность в глазах клиентов. Оформление первого кредита позволяет клиентам на собственном кредиты сбербанка мастер карт познакомиться со спецификой работы МФО, и в случае успешного возврата денежных средств в оговоренные сроки положительно сказывается на их кредитной истории. В дальнейшем это может служить хорошей гарантией получения ссуды не только в микрофинансовых или микрокредитных компаниях, но и в займах онлайн в один день, которые кредитуют население только при наличии положительной кредитной истории. В настоящее время деньги без процентов предлагает узкий круг МФО. Порядок их оформления ничем не отличается от процедуры получения стандартной ссуды — они могут быть выданы онлайн на карту клиента или в виде наличных средств в офисе. На рынке также существуют компании, предлагающие кредиты круглосуточно и осуществляющие перевод денег онлайн на электронный кошелек, банковский счет или платежную карту клиента мгновенно.

Ключ авто ставрополь автомобили с пробегом в кредит страховка здоровья при кредите сбербанка

Ключ авто ставрополь автомобили с пробегом в кредит

Toyota Trade-in. Обзор раздела. Консультация по кредиту. Все специальные предложения. Юридическая информация по акциям и специальным предложениям. Дилерский центр. Преимущества дилерского центра. Юридическая информация. Тойота Центр Ставрополь. Написать письмо. Личный кабинет. Автомобили в наличии. В наличии на складе 12 новых автомобилей в наличии Посмотреть. Модельный ряд Toyota.

Кредитный калькулятор. Остались вопросы? Отправьте заявку, чтобы получить консультацию по интересующей теме. Запись на сервисное обслуживание. Механическая Дизель Задний. Тюмень, ул. Уездная, 2. Внедорожник, 3. Москва, Люберцы, Новорязанское ш. Внедорожник, 4. Новосибирск, ул. Седан, 2. Краснодар, ул. Фадеева, Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, Минеральные Воды, Ставропольский край, х.

Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 15 автоцентр KIA. Для получения подробной информации обращайтесь в наши автосалоны. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Автомобили Все автомобили Автомобили с выгодой для юр. Оценка автомобиля Запись на оценку в автосалон Обмен автомобиля. Страхование Кредитование Сервис Подбор авто с пробегом Трейд-ин. История поиска История просмотров. Весь сентябрь Распродажа авто с пробегом. Подборки С небольшим пробегом Кроссоверы до миллиона Семейные седаны Заряженные внедорожники Суперкары.

Hyundai Santa Fe Внедорожник, 2. Volkswagen Tiguan Внедорожник, 1. Geely Atlas Внедорожник, 1. Datsun mi-Do Хэтчбек, 1. ГАЗ Next Борт, 2. Mitsubishi Pajero Внедорожник, 3. Toyota Camry Седан, 2. Kia Picanto Хэтчбек, 1. Акции и специальные предложения. Вашим детям понравится у нас! Астрологический автомобильный прогноз.

Aкция завершена. Врываемся в май на максималках! Все по 0 рублей! Показать все акции во всех городах. Услуги Кредитование.

КАК ПОЛУЧИТЬ ОДОБРЕНИЯ НА КРЕДИТ ОТ БАНКОВ

Режим работы: понедельник-суббота, - на 2-ой 20 часов Стоимость и дуба собственного в случае ежели заказ оформлен до. Режим работы: понедельник-суббота, понадобятся рязъяснения от доктора Независящей лаборатории ИНВИТРО Ноны Овсепян. Шарикоподшипниковская, 13Наша компания ГРИГОРОВСКОМ телефон: 8162 618 440Оптово-розничная продажа дверей межкомнатных.

Троллейбус: 2, 23, ДВЕРИПРАЙМ телефон: 861.

Кредиты на машины б у так

За комплект. АлексШина Предлагает автошины, диски колеса в сборе с рынка Японии. Самые Низкие цены! WhatsApp ИП. Холмске распродаем китайские шины goform firemax очень низкие цены. Мы открылись! Шины Китай с Доставкой на север и юг сахалина в Любой город. Автоцентр "Шин и Дисков".

На Грязь, Грунт, Летние шины г. Колеса Даром Самые низкие цены легковые грузовые китай Triangle Goform. Есть все редкие. Горячая, аппетитная пицца. Ленина 1А режим работы Любая форма оплаты. Большой выбор легковых и грузовых дисков, по цене Владивостока. Торговая сеть Interra, предлагает к продаже большой ассортимент дисков. В нашей сети магазинов, Вы сможете подобрать диски как.

Пишите в Whats App интересующий вас размер дисков, вам вышлют фото комплектов в наличии. Мы находимся по ул Фархутдинова Авто шина и Диски. Большой ассортимент летних, зимних, всесезонных шин. В наличии а также Под заказ. По низким Рекламное объявление. Продаются колеса на ленд крузер 80,грязевые. Диски в подарок. Торг небольшой. Продам шины.

Продам комфорсер. Продам литье R 18 , 5x Как я уже говорил, Фокус стал первой приличной иномаркой, которую стали собирать в России. Точнее — во Всеволожске под Санкт-Петербургом. Произошло это в году, но кроме российских Фокусов у нас были и немецкие, и испанские. Эти машины были идентичны нашим разве что качество сборки иногда могло быть лучше , а вот ввезенные из-за океана американские Фокусы отличались от них заметно.

Если у нас наиболее популярной была комбинация 1,8-литрового мотора с механической коробкой передач, то из Америки предпочитали ввозить машины с 2,0-литровыми моторами и «автоматами». И это — в лучшем случае, потому что оттуда тащили и машины с моторами Split Port, с которыми потом не знали, что делать. А вот Фокусы с АКП и 2,0-литровым мотором теоретически были и у нас, но особо популярными они не стали. Может, боялись «автомата» тогда их еще часто пытались избегать , может, прожорливости этого мотора и тоже необоснованно: все моторы Фокуса не страдали повышенным аппетитом , но факт остается фактом: 1,8 и «палка» — это наше все.

Наверное, сейчас нет смысла рассказывать подробно про все моторы. Каждый из них может быть как в отличном состоянии, так и полностью уничтоженным временем и безобразным к себе отношением предыдущих владельцев. Но это касается только российских и европейских Фокусов, с американскими дело обстоит сложнее.

В Америке Фокус действительно считался автомобилем студентов и домохозяек. И те и другие не больно-то заморачиваются обслуживанием автомобилей. Поэтому Фокусы из США имеют свои некоторые отличия. Например, в 2,0-литровых моторах отказались не только от гидрокомпенсаторов их с года нет и в версиях для других стран , но и от регулируемых шайбами толкателей клапанов.

То есть формально клапаны в этих американских моторах Zetec-E вообще не регулируются. Но это только формально, на самом деле это делать и можно, и нужно. Но к этому вопросу вернемся позже, когда будем смотреть экземпляр из Америки. По поводу автоматических коробок 4F27E ничего плохого сказать нельзя. Правда, на Мазде были некоторые отличия, связанные с режимом блокировки ГДТ, но существенной разницы нет — это одна и та же коробка.

Она оказалась настолько удачной, что без изменений перешла и на второе поколение. И лично мне очень жалко, что 4F27E не стали ставить еще и на третье: можно было бы не садиться в лужу с неудачным и сырым на то время «роботом» PowerShift.

Понятно, конечно, что 4F27E на время выхода третьего поколения Фокусов уже сильно устарела там и ступеней всего четыре , но все же жаль, что таких больше не делают. Бояться на вторичном рынке этой АКП не стоит: даже если она умирает, ремонт обойдется недорого, в сервисах ее знают, все запчасти есть. Кроме того, на Фокусе у этой коробки есть еще одно преимущество: ее можно перебрать, не снимая с машины. Это удешевляет ремонт в среднем еще тысяч на десять.

Кстати, на Фокусе второго поколения ситуация та же: снимать АКП для ремонта обычно не нужно. Ну, про моторы и коробки мы еще поговорим. К сожалению, изначально надежные агрегаты сейчас находятся в том возрасте, когда лучше обсуждать их ремонтопригодность, а не ресурс. А ремонтировать их не слишком дорого, что само по себе уже хорошо. А вот на что нужно обращать внимание при покупке обязательно, так это на состояние ходовой части.

В передней подвеске почти нет ничего сложного. Тут стоит обычный МакФерсон, и единственное, что там ломается чуть чаще, чем хотелось бы, это опорные подшипники стоек. А вот задняя многорычажная подвеска — это и радость, и боль. Радость — потому что управляемость Фокуса на время его выхода была фантастической. По сегодняшним меркам она остается очень хорошей, особенно по сравнению с другими недорогими автомобилями, большинство которых имеет сзади скучную полузависимую балку. Боль — это стоимость ремонта этой подвески.

Мало кто готов менять в рычагах Фокуса сайлент-блоки, поэтому обычно принято менять рычаги в сборе. И это еще полбеды. Вторая заключается в том, что эта подвеска очень молчаливая. Чтобы там что-то застучало, должно развалиться все. И тогда подвеску нужно менять полностью. Стоить это может по-разному, но в среднем — тысяч 25— Для машины, которая, если честно, свой век доживает, но предметом гордости коллекционеров так и не стала, это не слишком дешево.

Поэтому очень рекомендую перед покупкой посмотреть машину на подъемнике. Обычно там есть за что поторговаться. Остальные слабые места будем смотреть на конкретных примерах. Сегодня их будет три, чего вполне достаточно, чтобы понять — с чем придется иметь дело на вторичном рынке. Самую дешевую машину я оставлю напоследок, поэтому начнем с «середнячка». К сожалению, вблизи он оказался намного хуже, чем казалось в объявлении.

Автомобиль — года выпуска. В общем-то, классика жанра: мотор — 1,8 л л. Из плюсов — два владельца, что для почти летней машины очень даже неплохо. Да и с расстояния выглядит она почти свежей. Просят за нее рублей. Вроде за такую машину не жалко, но это — только издали. Если посмотреть поближе, то из глаз начинают течь слезы. Если смотреть подробно, потечет еще и кровь.

Начнем с кузова. Кузов у Фокуса оцинкованный и сопротивляется времени достаточно стойко. Тем не менее есть у него и проблемные места. В первую очередь — арки задних крыльев и пороги. То есть в полном соответствии с классикой жанра. На этой машине слева задняя арка еще хотя бы какая-то есть.

Да, она давно начала ржаветь, и зачем-то ее перекрасили прямо поверх ржавчины. Впрочем, машину продает перекупщик, так что ничего странного в этом нет. Его же заботливой или шкодливой рукой перекрашены прямо по ржавчине и углы дверей, которые уже утратили красивую заводскую геометрию. И если залезть камерой телефона чуть поглубже, становится очевидно, что металл этого Фокуса потихоньку с ним прощается. Так перед продажей красят машины только перекупщики.

И я не знаю, зачем они это делают. Не надо быть специалистом, чтобы понять, что этот Фокус уже вовсю осыпается пеплом на асфальт. Не заметит этого только слепой, поэтому смысла в таком «марафете» не вижу никакого. Неужели это кто-то купит? Что ж, будем милосердны: машина без арок ездить может. Да и ремкомплекты можно купить по тысяче-полторы рублей за штуку, так что будем считать, что тут еще не все потеряно. Давайте посмотрим, что у этой машины снизу. А вот как раз снизу и можно найти все то, что окончательно отговорит нас от покупки этого пепелаца.

Проблема в том, что лонжероны сзади почти закончили свою жизнь. Видимо, трубку горловины бака уже не за что было крепить, поэтому там собрана какая-то хитрая сантехническая конструкция, в жизнеспособности которой имеются некоторые сомнения. А вообще после увиденного есть сомнения в машине целиком. На этом этапе я бы уже закончил смотреть этот почтенный труп, но ведь интересно… Интересно увидеть, что тут, например, уже почти нет крыши и зачем-то с дверей снимали декоративные элементы.

Ну и напоследок. Заявленный пробег этого автомобиля — километров. Вроде честно. Тем более что салон Фокуса скрывает возраст очень хорошо: материалы у него качественные. Но вот педали… Был у меня как-то такой Фокус, который проездил больше км.

Резинки-накладки на педалях, конечно, потерлись, но не до металла. Так что в этом случае пробег может быть и больше заявленного. Тут повезло: машину осматривали прямо в сервисе. Веселенький кастрюльный синий цвет, 1,8,л, МКП, универсал. За эту машину с пробегом в километров просят рублей. При этом обещают, что вся краска оригинальная, а машина находится в фантастическом техническом состоянии. Что ж, насчет краски уже есть сомнения: пороги явно перекрашены.

Откуда на них такая шагрень? Обычно она появляется после того, как порог не только перекрашивают, но и обрабатывают каким-нибудь антигравием. Допустим, это так. И надо признать, что остальное ЛКП тут действительно сохранилось заводским. Правда, с капота немного слез лак, но краска осталась оригинальной. Это настолько хорошо, что даже удивительно. Придется разуть глаза и поискать артефакты, которые продавец он тоже перекупщик пытается от меня скрыть.

Один такой находится сразу: это очевидный разнотон на переднем правом крыле. Это крыло и снимали, и красили. Так что, похоже, мне кто-то немного врет. Ладно, пока не буду обижаться: никто не станет покупать Фокус из-за красоты, поэтому на лак и крыло плевать. И вообще, все самое интересное у этих Фокусов обычно снизу. У универсалов — особенно.

Давайте смотреть. Прошу обратить внимание: увидеть это можно только снизу. Почему оттуда не видно? Отвечу: изнутри багажник выложен килограммами неизвестной мне «шумки», которую с гордостью продемонстрировал мне продавец.

Вот он я какой, мол, молодец — сделал дополнительную шумоизоляцию. Но как раз это и заставило меня лезть с головой под машину: так «шумку» не делают. Скорее всего, с ее помощью хотели что-то скрыть. Что ж, скрыли. Кстати, во время осмотра снизу можно заметить одну очень интересную особенность комплектации этого Форда: у него вообще нет стоек заднего стабилизатора. При этом надо отметить, что сильной ржавчины на рычагах тоже нет. Это хорошо, потому что у первых Фокусов подпружинные рычаги в случае сильной коррозии вполне успешно ломаются.

И вместо них, к слову, лучше ставить рычаги от Фокуса второго поколения: они заметно крепче. А со стойками «стаба» все понятно: это единственная деталь задней подвески Фокуса, которая способна издавать предсмертные звуки. Видимо, владельцу надоело слушать их скрип, и он их просто ампутировал. Честно говоря, меня такой метод ремонта немного настораживает: мало ли что еще он посчитал ненужным? Подкапотное пространство в общем тоже радует: оно не надраено до блеска, что должно настораживать, а покрыто пылью.

Никаких течей и посторонних звуков нет. Короче, если бы не дыра в полу багажника, был бы интересный вариант. Остается только проверить VIN. С ним у Фокусов есть сложности. У американцев этого номера вообще нет есть только шильд под лобовым стеклом , у российских машин он есть под стеклом и на «стакане», а вот у «европейцев» — еще и около пассажирского сиденья. И гниет он там изумительно легко. Давайте посмотрим, как выглядит VIN на этой машине.

VIN покинул чат. Тут все сгнило в труху, а это значит, что регистрация в МРЭО будет не то чтобы невозможна, но очень затруднена. Тут либо экспертиза а Фокус этих нервов не стоит , либо… В общем, у нас это стоит 10 сверху. Понятно, что продать его потом тоже будет трудно. Нет, с нами такие ф Ф окусы не пройдут. А вот эту замечательную машину я оставил напоследок.

Тут прекрасно все, от лючка бензобака до магнитолы. Этот Фокус попался мне на глаза давно, но я все никак не имел возможности рассказать о таком замечательном образце. Наконец-то я могу это сделать! Итак, год, «американец», 2,0 л л. Пробег — километров. Стоил на то время 90 рублей. Начнем с пробега. У этих Фокусов довольно быстро стирается руль. Не так, как у некоторых современных «корейцев», но все же быстро. Смотрим, что у нас в этой машине.

Что-то совсем не похоже на … Обратим внимание на надписи на клавише центрального замка. Да, тут пробег никак не А продавец уверенно показывает на одометр и божится, что говорит правду. Правда заключается в том, что пробег действительно , но не километров, а миль. То есть около километров. Вот это уже ближе к истине. Толщиномер там металла вообще не видит, но оно и понятно: нет там металла.

И черт бы с ним, потому что забавнее выглядит задняя стойка крыши. Что это за трещины? А это очень толстый слой шпатлевки, который со временем лопнул. И ключевой вопрос следующий: что эта шпатлевка вообще делает на стойке крыши? Давайте еще раз посмотрим салон. Салон носит многочисленные следы разборки.

Нет ничего страшного, если заметно, например, что снимали карту двери. Вполне вероятно, что ремонтировали стеклоподъемник — в этом возрасте это простительно. Но если разбирали весь салон, это уже неправильно. А разбирали тут все. Лючок бензобака имел когда-то зеленый цвет. Потом он стал черным.

И это тоже подозрительно, потому что в этом Фокусе может сломаться все что угодно, но вряд ли это будет лючок бензобака. К Фокусам из США стоит относиться очень настороженно. Никто их не ввозил в Россию просто так: это было дороже, чем купить российскую машину.

Ввозили их обычно в виде сильно ушатанных останков. В этом смысл, разумеется, был. Поэтому осматривать их надо как можно более внимательно, а кроме того — проверять через Carfax. Ладно, смотрим дальше. Моторы Zetec-E, как я уже говорил, хороши во всем, кроме их американского происхождения.

Как регулировать клапаны, если толкателям даже не дали сменных шайб? Не заказывать же их из Америки! Наши люди придумали два способа регулировки. Первый — это просто установка толкателя от евромотора. Способ хороший, но скучный. Поэтому вот вам второй вариант, дикий, как оса: толкатели наваривают, а потом стачивают до нужной длины. Это, конечно, треш, но некоторые так действительно делают. А вообще: так ли уж часто нужно регулировать клапаны на этом моторе?

Вообще-то нет. Но не в нашем случае. Смотрим под капот. Ага, тут стоит ГБО. Ее там нет, а значит, на учет тоже машину поставить будет нельзя. Мало того, помните, я говорил про шильд под стеклом? Так как VIN у американских Фокусов отсутствует, на учет ставят именно по этому полицейскому шильду.

Если ее нет, в МРЭО машину завернут. Одним словом, эта машина никак не может быть интересным вариантом. А по большому счету американские Фокусы — это вообще не лучший выбор. Во-первых, у них странные комплектации. Можно найти Фокус даже с люком и кожаным салоном, но при этом без тахометра, без ABS и с задними барабанными тормозами. Во-вторых, отсутствие VIN затрудняет поиск запчастей, которые по шильду подобрать, конечно же, нельзя.

В-третьих, у них обычно очень мутная история с тяжелым прошлым. Так что лучше искать машину, собранную в России или в Европе. При этом отмечу, что у этого Фокуса стоит коробка-«автомат». Она немного пиналась при переключении с первой передачи на вторую, но на этих АКП это обычно очень легко лечится заменой регулировочного винта тормозной ленты, который стоит под корпусом воздушного фильтра.

Часто достаточно вкрутить более длинный винт, после чего пинки с первой на вторую передачи иногда еще с третьей на четвертую пропадают. В крайнем случае можно заменить саму тормозную ленту, которая стоит — рублей, а меняется без снятия коробки за 40 минут.

К сожалению, в этой машине только коробка и работала прилично, так что покупать ее смысла нет. В этот раз с поиском автомобиля не повезло и быстро найти хороший экземпляр не получилось. Отчасти в этом виновато место поиска: в Питере и Москве машины гниют быстро, а вот во многих других регионах эти Фокусы еще бегают в приличном состоянии. Поэтому отчаиваться не стоит, нужно немного настойчивее искать. К тому же конструктивно Фокусы первого поколения сделаны очень хорошо, и шанс получить за небольшие деньги довольно комфортную машину есть.

Маленький, правда, но есть. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Выживший: пытаемся купить «живой» Ford Focus l. Вам нравится этот автомобиль? Почти лакшери Как я уже говорил, Фокус стал первой приличной иномаркой, которую стали собирать в России. Седан Ford Focus первого поколения для Европы и России. Седан Ford Focus первого поколения для североамериканского рынка.

Салон Ford Focus первого поколения. Эту арку уже не спасти. Обратите внимание на дверь. Ей уже тоже плохо. Покрашено по ржавчине. Тут арки нет совсем. Спереди тоже все облезает. И опять облито поверх коррозии. Тут есть сквозная дыра. Ездить не только неприятно, но и страшно. Крышу, может быть, спасти еще можно, но зачем? Руки росли не из плеч. Извините за качество: очень темно. Синий «сарай» моей мечты!

Шагрень на пороге как бы намекает Кстати, кромки дверей изнутри тоже перекрашены с такой шагренью. Крыло явно снимали и красили. А тут отвалился кусок пола. Если смотреть сверху, то это место — справа от запасного колеса. Стойки стабилизатора — детали не очень нужные. Мощь в л. В целом — чисто и аккуратно. Дизайн для того времени — бомба! Тут был VIN. Пробег скрыть невозможно. Надпись Lock стереть трудно, но возможно.

Или лЯпота? Вот этого тут быть вообще не должно. И таких следов разбора по салону навалом. То ли зеленый, то ли черный. Для тех, кто в теме — Lovato. Если вместо штатного крепления шильда на фото видно что-то другое, машина точно поедет на экспертизу.

Вы ни одну машину другой марки почти летнего возраста не найдете, за исключением процентов авто в идеале, которые ниже двойной цены рынка никто вам не отдаст. White SF5. Печально все это. Доходы падают и люди пытаются купить хоть что-то отдаленно напоминающее авто. Скоро будут статьи "Как купить 20 летнее авто без кредита до 1 млн. Если ремонт коробки, это фигня?.. То арки переварить ещё дешевле. Корея, Сеул. Да, были времена, когда владельцев этого автомобиля уничижительно величали "офисным планктоном", а сам авто - "кредитопомойкой".

Ну как, может сегодняшний "средний класс" позволить себе подобный в наши дни? Первый Фокус? Да ладно. Сейчас "живой" второй Фокус сложно найти. Igor Whiteman. А почему боялись двигателей Split Port в начале статьи? Через 3 года: "В поисках вазовской классики на ходу".

Машины неплохие были , но живых сейчас их нет, а ГУР у многих воет, течет или жижа уходит в рейку и там пропадает, надо доливать. Себе универсал бы рассмотрел к покупке, седаны и хэтчи мимо. Первый фокус никогда не нравился, дизайн не очень. А вот второй был тогда просто прорывом. За Но и ржавеют они отлично, первым авто у меня был форд эскорт, 91ого года. Прикольная машинка, но 20ти годам просыпался от ржавчины прилично.

А вот механика фордовская всегда была достаточно проста и ремонтопригодна. Помогу с зч из Польши и Литвы. Отправка в Россию. Сур, Оман. А зачем именно фокус? В ценовой категории до тыс. И тут ВАЗы всё еще дают фору любым фокусам по стоимости приведения в самоходное состояние. Хорошие машины не продают зачастую, сливают только шлак. Если их продают перекупы, весьма интересно почем они их взяли Мой отзыв: Toyota Mark II Главное что не таз!

Мой отзыв: Nissan Almera. Те же тоеты и субару легко найти от полумиллиона и выше начала двухтысячных. Марка надо было брать!!! Был у меня такой 99 года утопленичек из Америки. Хорошая машина для тех лет и своего класса. У нового хози до сих пор бегает. Стоял такой пару лет возле дома на газоне рядом с парковкой, в салоне лежал передний бампер.

Тут из отпуска приехал - нет его, утилизировался, только кусок грязной земли без травки напоминает о былом. А ещё у него клиренс приличный и дизайн приборки на любителя. Пять лет назад второго нержаво-небитого фокуса еще поискать надо было. Кстати, тут продают форестера второго леворукого с пробегом 25 вроде. Всего тыр. Смысл такое смотреть, понятно сразу, что попадос на бабки обеспечен.

Скупой платит дважды. Если уж искать ведро этих годов и в этот бюджет, я бы лучше пассата смотрел если вазы совсем некомильфо. Печальное зрелище. Всем привет, Меня зовут Валера Получил вчера еще права! Девушки такому кавалеру Ноги раздвигают на раз-два. Но проблема есть большая очень. Как подругу в Ладу посадить? Этою проблемой озабочен Фокус первый я решил купить. Продал быстро бабушкину дачу. Тысяч двести выручил, и вот.

Деньги все на иномарку трачу, Чтоб хватило лет на пять вперед. Черный цвет, велюр, литые диски, Ключ к замку, капоту и дверям, Надписи в салоне по-английски, Что угодно ради милых дам! Езжу день - подвеска отвалилась Починил - закашлялся движок.

В общем, ничего не получилось. Этою проблемой озабочен Ох уж этот русский меналитет - "хочу за копейку - канарейку! Саня Иванов. А пределах 30? Или велосипед. Ваз классика за 30 это мёртвое гнилое ведро. Да и ездят на них не долго. Либо на штраф стоянку, либо в кювет. Почему 1. Мне казалось самый распространенный это 1. Первые фокусы почти погибли, вторые идут по их следу, ведь на них пересела молодёжь с четырок.

Виктор Беляев. Были у некоторых знакомых Фокусы -1, кузова долго в отличном состоянии сохранялись, но постоянно проблемы с электрикой и датчиками. Многие техцентры Форд уже знали морду моей "двойки" когда я соседа на Фокусе притаскивал им на верёвке, с наступлением мокрой погоды он заводился через раз, победить эту проблему официалы так и не смогли.

Интересно никто не удосуживался посмотреть характеристики современного ноутбука стоимостью тысяч рублей? И вместо этого купить ржавый хлам с пробегами за км.

Могу сейчас взять кредит под залог недвижимости в москве с плохой кредитной историей моему

Пробег — километров. Стоил на то время 90 рублей. Начнем с пробега. У этих Фокусов довольно быстро стирается руль. Не так, как у некоторых современных «корейцев», но все же быстро. Смотрим, что у нас в этой машине. Что-то совсем не похоже на … Обратим внимание на надписи на клавише центрального замка. Да, тут пробег никак не А продавец уверенно показывает на одометр и божится, что говорит правду.

Правда заключается в том, что пробег действительно , но не километров, а миль. То есть около километров. Вот это уже ближе к истине. Толщиномер там металла вообще не видит, но оно и понятно: нет там металла. И черт бы с ним, потому что забавнее выглядит задняя стойка крыши.

Что это за трещины? А это очень толстый слой шпатлевки, который со временем лопнул. И ключевой вопрос следующий: что эта шпатлевка вообще делает на стойке крыши? Давайте еще раз посмотрим салон. Салон носит многочисленные следы разборки. Нет ничего страшного, если заметно, например, что снимали карту двери. Вполне вероятно, что ремонтировали стеклоподъемник — в этом возрасте это простительно.

Но если разбирали весь салон, это уже неправильно. А разбирали тут все. Лючок бензобака имел когда-то зеленый цвет. Потом он стал черным. И это тоже подозрительно, потому что в этом Фокусе может сломаться все что угодно, но вряд ли это будет лючок бензобака. К Фокусам из США стоит относиться очень настороженно. Никто их не ввозил в Россию просто так: это было дороже, чем купить российскую машину. Ввозили их обычно в виде сильно ушатанных останков.

В этом смысл, разумеется, был. Поэтому осматривать их надо как можно более внимательно, а кроме того — проверять через Carfax. Ладно, смотрим дальше. Моторы Zetec-E, как я уже говорил, хороши во всем, кроме их американского происхождения. Как регулировать клапаны, если толкателям даже не дали сменных шайб?

Не заказывать же их из Америки! Наши люди придумали два способа регулировки. Первый — это просто установка толкателя от евромотора. Способ хороший, но скучный. Поэтому вот вам второй вариант, дикий, как оса: толкатели наваривают, а потом стачивают до нужной длины. Это, конечно, треш, но некоторые так действительно делают. А вообще: так ли уж часто нужно регулировать клапаны на этом моторе?

Вообще-то нет. Но не в нашем случае. Смотрим под капот. Ага, тут стоит ГБО. Ее там нет, а значит, на учет тоже машину поставить будет нельзя. Мало того, помните, я говорил про шильд под стеклом? Так как VIN у американских Фокусов отсутствует, на учет ставят именно по этому полицейскому шильду.

Если ее нет, в МРЭО машину завернут. Одним словом, эта машина никак не может быть интересным вариантом. А по большому счету американские Фокусы — это вообще не лучший выбор. Во-первых, у них странные комплектации. Можно найти Фокус даже с люком и кожаным салоном, но при этом без тахометра, без ABS и с задними барабанными тормозами. Во-вторых, отсутствие VIN затрудняет поиск запчастей, которые по шильду подобрать, конечно же, нельзя.

В-третьих, у них обычно очень мутная история с тяжелым прошлым. Так что лучше искать машину, собранную в России или в Европе. При этом отмечу, что у этого Фокуса стоит коробка-«автомат». Она немного пиналась при переключении с первой передачи на вторую, но на этих АКП это обычно очень легко лечится заменой регулировочного винта тормозной ленты, который стоит под корпусом воздушного фильтра.

Часто достаточно вкрутить более длинный винт, после чего пинки с первой на вторую передачи иногда еще с третьей на четвертую пропадают. В крайнем случае можно заменить саму тормозную ленту, которая стоит — рублей, а меняется без снятия коробки за 40 минут. К сожалению, в этой машине только коробка и работала прилично, так что покупать ее смысла нет. В этот раз с поиском автомобиля не повезло и быстро найти хороший экземпляр не получилось.

Отчасти в этом виновато место поиска: в Питере и Москве машины гниют быстро, а вот во многих других регионах эти Фокусы еще бегают в приличном состоянии. Поэтому отчаиваться не стоит, нужно немного настойчивее искать. К тому же конструктивно Фокусы первого поколения сделаны очень хорошо, и шанс получить за небольшие деньги довольно комфортную машину есть.

Маленький, правда, но есть. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Выживший: пытаемся купить «живой» Ford Focus l. Вам нравится этот автомобиль? Почти лакшери Как я уже говорил, Фокус стал первой приличной иномаркой, которую стали собирать в России. Седан Ford Focus первого поколения для Европы и России. Седан Ford Focus первого поколения для североамериканского рынка. Салон Ford Focus первого поколения. Эту арку уже не спасти.

Обратите внимание на дверь. Ей уже тоже плохо. Покрашено по ржавчине. Тут арки нет совсем. Спереди тоже все облезает. И опять облито поверх коррозии. Тут есть сквозная дыра. Ездить не только неприятно, но и страшно. Крышу, может быть, спасти еще можно, но зачем? Руки росли не из плеч. Извините за качество: очень темно.

Синий «сарай» моей мечты! Шагрень на пороге как бы намекает Кстати, кромки дверей изнутри тоже перекрашены с такой шагренью. Крыло явно снимали и красили. А тут отвалился кусок пола. Если смотреть сверху, то это место — справа от запасного колеса. Стойки стабилизатора — детали не очень нужные. Мощь в л. В целом — чисто и аккуратно. Дизайн для того времени — бомба! Тут был VIN. Пробег скрыть невозможно. Надпись Lock стереть трудно, но возможно. Или лЯпота? Вот этого тут быть вообще не должно.

И таких следов разбора по салону навалом. То ли зеленый, то ли черный. Для тех, кто в теме — Lovato. Если вместо штатного крепления шильда на фото видно что-то другое, машина точно поедет на экспертизу. Вы ни одну машину другой марки почти летнего возраста не найдете, за исключением процентов авто в идеале, которые ниже двойной цены рынка никто вам не отдаст.

White SF5. Печально все это. Доходы падают и люди пытаются купить хоть что-то отдаленно напоминающее авто. Скоро будут статьи "Как купить 20 летнее авто без кредита до 1 млн. Если ремонт коробки, это фигня?.. То арки переварить ещё дешевле. Корея, Сеул. Да, были времена, когда владельцев этого автомобиля уничижительно величали "офисным планктоном", а сам авто - "кредитопомойкой".

Ну как, может сегодняшний "средний класс" позволить себе подобный в наши дни? Первый Фокус? Да ладно. Сейчас "живой" второй Фокус сложно найти. Igor Whiteman. А почему боялись двигателей Split Port в начале статьи? Через 3 года: "В поисках вазовской классики на ходу". Машины неплохие были , но живых сейчас их нет, а ГУР у многих воет, течет или жижа уходит в рейку и там пропадает, надо доливать.

Себе универсал бы рассмотрел к покупке, седаны и хэтчи мимо. Первый фокус никогда не нравился, дизайн не очень. А вот второй был тогда просто прорывом. За Но и ржавеют они отлично, первым авто у меня был форд эскорт, 91ого года. Прикольная машинка, но 20ти годам просыпался от ржавчины прилично. А вот механика фордовская всегда была достаточно проста и ремонтопригодна. Помогу с зч из Польши и Литвы. Отправка в Россию. Сур, Оман. А зачем именно фокус?

В ценовой категории до тыс. И тут ВАЗы всё еще дают фору любым фокусам по стоимости приведения в самоходное состояние. Хорошие машины не продают зачастую, сливают только шлак. Если их продают перекупы, весьма интересно почем они их взяли Мой отзыв: Toyota Mark II Главное что не таз! Мой отзыв: Nissan Almera. Те же тоеты и субару легко найти от полумиллиона и выше начала двухтысячных. Марка надо было брать!!!

Был у меня такой 99 года утопленичек из Америки. Хорошая машина для тех лет и своего класса. У нового хози до сих пор бегает. Стоял такой пару лет возле дома на газоне рядом с парковкой, в салоне лежал передний бампер. Тут из отпуска приехал - нет его, утилизировался, только кусок грязной земли без травки напоминает о былом. А ещё у него клиренс приличный и дизайн приборки на любителя.

Пять лет назад второго нержаво-небитого фокуса еще поискать надо было. Кстати, тут продают форестера второго леворукого с пробегом 25 вроде. Всего тыр. Смысл такое смотреть, понятно сразу, что попадос на бабки обеспечен.

Скупой платит дважды. Если уж искать ведро этих годов и в этот бюджет, я бы лучше пассата смотрел если вазы совсем некомильфо. Печальное зрелище. Всем привет, Меня зовут Валера Получил вчера еще права! Девушки такому кавалеру Ноги раздвигают на раз-два. Но проблема есть большая очень. Как подругу в Ладу посадить? Этою проблемой озабочен Фокус первый я решил купить. Продал быстро бабушкину дачу. Тысяч двести выручил, и вот. Деньги все на иномарку трачу, Чтоб хватило лет на пять вперед.

Черный цвет, велюр, литые диски, Ключ к замку, капоту и дверям, Надписи в салоне по-английски, Что угодно ради милых дам! Езжу день - подвеска отвалилась Починил - закашлялся движок. В общем, ничего не получилось. Этою проблемой озабочен Ох уж этот русский меналитет - "хочу за копейку - канарейку!

Саня Иванов. А пределах 30? Или велосипед. Ваз классика за 30 это мёртвое гнилое ведро. Да и ездят на них не долго. Либо на штраф стоянку, либо в кювет. Почему 1. Мне казалось самый распространенный это 1. Первые фокусы почти погибли, вторые идут по их следу, ведь на них пересела молодёжь с четырок.

Виктор Беляев. Были у некоторых знакомых Фокусы -1, кузова долго в отличном состоянии сохранялись, но постоянно проблемы с электрикой и датчиками. Многие техцентры Форд уже знали морду моей "двойки" когда я соседа на Фокусе притаскивал им на верёвке, с наступлением мокрой погоды он заводился через раз, победить эту проблему официалы так и не смогли. Интересно никто не удосуживался посмотреть характеристики современного ноутбука стоимостью тысяч рублей? И вместо этого купить ржавый хлам с пробегами за км.

Люди, вы в своем уме? Алексей Маслов. Осторожнее со словом "русский". Менталитет может быть российским но не русским, армянским или удмуртским. О чем статья собственно? О том что перекупы отжатый шрот лохам продают?? Или о том что бывают ржавые двадцатилетние автомобили????

А по собственному опыту скажу- ЗЕТЕК отличный двигатель, лично у меня пробежал под на груженом полноприводном автоомобиле и даже ни разу не кашлянул. Ну почему. Мы купили за руб у наследницы ВАЗ многолетнего гаражного хранения с пробегом вроде км.

Сменили аккумулятор, жидкости и все резинки. Ездили пару лет потом продали за руб. Просто у каждой вещи должна быть адекватная цена. Новокузнецк - Питер. Был у меня такой с по год, производство , куплен у знакомого с пробегом чуть за Поначалу всё было нормально, через год рассыпался катализатор и пушной зверь движку пришел 1,6 движок был.

Потом еще экспертиза была шорт был без номера , потом всё нормально катался. По салону - облез бычий хвост которым был обтянут руль. Был продан в году за 15 минут и те же деньги что был куплен без учета ремонта движка соответственно. Что за бред? На шильде как раз и выбит VIN номер, и все по нему прекрасно подбирается.

Проездил на американце 10 лет и горя не знал. Шустрю но не лихачу Года идут а дурь всё та же ;0. Вот и обидно, что даже за т. А на трассу страшно выше разгоняться, как не страшно за жизнь родных. А смысл? Второе-то поколение постепенно уходит, а первое уж тем более давно померло. Бегом вприпыжку с рублями в салон LADA за новой машиной в кредит который не намного больше чем траты на постоянные ремонты хлама. Тем более если вы скажете что от Дрома то Вам будут персональные условия и скидки.

Бегал уже вприпрыжку в салон за новой LADA, ещё быстрее и радостнее бежал, когда продал ее на пробеге 23т. С года порвал с новыми ладами и езжу на хламе в количестве 2 штук, которые стоят дешевле новой лады. Из постоянных ремонтов - один раз замена комплектов ГРМ и всех масел при покупке, ВВ проводов и свечей, тормозные колодки утром поменял в первый раз.

А, стартёр поменял в на одной машине. Зетек может и отличный, но т. Дальше начинается безвыигрышная лотерея. Возможно, правильнее будет сказать, что нечего ловить среди летних бюджетных авто из Москвы, Питера и других крупных городов. Почему безвыигрышная? Купил авто на ходу, купил двигатель с распила. Ездишь на машине, параллельно проводишь ревизию силового агрегата и собираешь еще запчасти которые надо будеи поменять.

Как только двигатель начинает умирать-ты своим ходом приезжаешь в сервис, в багажнике у тебя обслуженный и готовый к установке запасной силовой агрегат, тебе за сутки его воткнут и ты дальше поехал Итого: потратив на исходник и вложив еще со всеми накладными сотку в итоге за будем иметь автомобиль готовый к долговременной эксплуатации. Эти двиги вполне до выхаживают если хоть иногда масло менять и не крутить в отсечку на каждом светофоре, а это еще несколько лет средней эксплуатации.

Никогда не был этот автомобиль интересен. Скучное, унылое Ну не совсем г,, но все же. Как это вина нет? Вин считается вином только если он на кузове или раме набит, чем полицейская шильда не устраивает? Что я делаю не так, когда по ней заказываю запчасти для своего шывралета? Per aspera ad astra Через тернии к звездам. Коротко: не фиг делать в столицах искать такое. Надо на юг или в Сиьирь ехать и искать. Видел пару живых и один не очень у соседа такие Фордв.

Стоят от р за мертвяк. И район к за живые экщемпляры. Они есть, но мало. Карп Апрельский. Зачем искать вчерашний день? Сейчас машина летней давности - это либо мало-мальски сохранившиеся Акцент или Спектра, ну или янг-таймер.

Но за другие деньги. Красноярский край. Мой отзыв: Honda Orthia У нас все первые фокусы гнилые насквозь. Впрочем как и вторые вместе со своим клоном мазда 3. Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.

Мондео надо брать, у них летняя гарантия от коррозии была. Статьи на дроме под стать экономической ситуации - с одной стороны дилеры с допами на полмилииона, с другой стороны покупатели пытающиеся купить машину за к рублей. Машина - друг человека! Уж ужасов нагоняете.

Машина как машина. Не сложнее Лады. Традиционно для еврофорда подешевле и попроще Опеля и ФВ. Первое поколение в сравнении с предшественником - Эскортом просто колоссальный шаг вперёд. Рулилась действительно интересно. Кстати, наверное первый и последний раз дорогие россияне могли себе массово позволить машины гольф класса в разных исполнениях кузова - это годы Фокуса1 и 2. Найти нормальный живой Фокус можно и первого поколения и уж тем более второго.

Модель не виновата, что владельцы раз в пятилетку не в состоянии обслужить заднюю подвеску и следить за состоянием кузова. Первые Фокусы уже 5 лет назад были гниловатые, я тогда второго купил, года. Отличная машина, не пойму почему при таком разнообразии их в России к нам в Беларусь их почти не пригоняли в момент скачка курса. Проездил 60 тысяч за 5 лет, кроме расходников ничего не менял, но ржавчина местами появляться начала. Пересел на Приус. Форд по комфорту лучше, я считаю.

У меня фиеста года, на кузове нет и капли ржавчины. Фиесты собирали в Германии, они проходили горячую оцинковку. По ходовке до сих пор ничего не делал, пробег уже Мотор масло не жрёт, до сих пор резвый. Фокусы же собирали в разных местах и оцинковка была холодная. Самая лучшая-горячая Резиновая Столица Деревень. Я в Новороссийске купил Мазду-Трибьют, г.

Причем место было не битое, не ремонтное. Почему прогнила, хз. Как только Так себе перспектива, покупать ещё один двигатель. Почему не коробку, подвеску? В конце концов целый распил аналогичной модели. Сразу обеспечить себя всеми запчастями на годы вперёд. Потому что у него передние крылья пластиковые. А так и у мегана краска с порогов сходит. Но особо не ржавеет. Михаил Советов.

Барнаул,Новосиб, Москва. Вообще-то даже 2 и третий фокус не найти живой, а вы первый что ли пытались найти? Какое-то ребячество если честно. Вроде у Вас и дядя Вася и перекуп, и т. Думаю они оба бы Вам сказали , не тратить время на это.

Это текущие цены на нормальные велосипеды. За 30 не чего не купите. Мотор масло не жрёт, до сих Пробег уже 3 миллиона. Мотор масло не жрет, до сих пор резвый. Сакэ и суши сэт делает свое дело. Этож Питер, там машины через 10 лет уже в труху от ржи рассыпаются, а вы ищете 20 летнюю питерскую тачку.

Виктор Шестаков. У меня первый фокус года, двухлитровый,автомат,пробег миль , из которых я проехал примерно км. Ездил с семьёй в Беларусь для этого, собственно,и покупалась. Да раза в год за грибами-на рыбалку. Вполне нормальное состояние. Лет пять собираюсь продавать,но жалко. Хотя пора парк обновлять, скорее всего сдам по трейд-ину. Так что найти можно,но, как правильно сказано, сложно.

Мой отзыв: Subaru Forester Прикол в том, что это в 2, а то и 3 раза дешевле будет, чем покупать новый авто, вы живете в РФ в году, тут только такие перспективы. Про протертость педалей брехня, у нас педаль сцепления стерлась уже на так как или чуть раньше. Это все из-за толкания в пробках. Вообще машина на удивление крепкая и надежная, если за ней следить. У нас уже 10 лет, купили на пробеге около 80, накатали еще Есть в ней спорные инженерные решения, которые ставаят в ступор, но в целом плюсы перевешивают минусы.

А дизайн на уровни Кэмри или Королы тех лет, заднии фонари под копирку делали. Павел Николаевич. Третий фокус не часто, но встречается. Вторых единицы. Первых фокусов не вижу уже несколько лет. Юрий Григорьевич. Всем привет. Интересная статья, спасибо. Но могу сказать что фокусы в состоянии близком к идеалу все таки есть, или мне просто повезло найти.

Недавно приобрёл фокус в котором не менялась ни одна деталь подвески, все в заводском исполнении. А кузов лишь на капоте слез лак. И пробег тыс! На том и сошлись, скидка на Шкоду разницу с рынком перекрыла с хорошим запасом. Тоже согласен. Трейд ин выгоднее продажи самим. Как временем, так и по деньгам.

Делаешь оценку в нескольких салонах. Пробиваешь скидку на новую. И выбираешь лучшее предложение. А если ещё покупать машину через корпоративные программы, то скидка и оценка трейд ин ещё лучше, чем просто заходя с улицы. World citizen. Каких клоунов только ни встретишь, покупая или продавая авто на вторичке Сегодня хамоватые клоуны переползли в автосалоны и облачились в белые рубашки. По мне так общение с сотрудником трейд-ина будет похуже, чем с барыгой на базаре.

У последнего хоть какие-то понятия есть. Не знаю, так себе схема, делал так два раза: менял дровянную девятку на такого же состояния волгу и Висту Ардео перевертыша на дырявый Ниссан Санни. В обоих случаях лютые дрова поменял на еще более лютые дрова.

Понял, усек. На всякий случай Зато мне с московских номеров звонят, почти каждый день, то МТС, то Сбер, задолбали уже. Хотя тут как-то было дело рассказывали как колеса менять, чему я удивляюсь Мне кажется, нужно быть ослом, чтобы продавать авто через салон. Часто вижу объявления о продажах из салона всякой рухляди по совершенно неадекватным ценам. Как вам, например продажа ГАЗ с насквозь гнилыми порогами, неродной дверью и прочими прелестями за т. Или Нексии за в аналогичном состоянии.

Есть сайты, есть объявления. Сфотографировал, расписал и покупатель всегда найдется. Мой отзыв: ГАЗ Волга Механизатор из Сибири. Первую машину продавал ещё "на площадке". Утром заехал, в обед отвёз в банк деньги, и через 2 недели катался на свеженьком беспробежном 5-ти летнем "Фите" :. Подошел чувак посмотрел, через 10 минут привёл "красномордого".

Оказалось, что перекуп - его дядя. Забрали за мою цену. Двухлетняя пятёрочка с пробегом Фит улетел да Дроме за 1 день, причем дороже чем был куплен. Тиида продавалась почти неделю. При том, что машина была "в состоянии новой". Всех смущало заменённое лобовое, хотя стоял оригинал Ниссан.

Но я ненавижу ездить с трещинами, поэтому заменил. Дольше всех на Дроме болталась Нива - два месяца. Но всё равно ушла первым же приехавшим ее смотреть. Оказались "чёрные лесорубы" из Тары. Виталий Шуваев. Полностью поддерживаю Вас!!! Весь вопрос в ЦЕНЕ машины! А то получается - машину не продают, просто хотят попродовать. А потом стонут - не хотит никто покупать. Потому что здесь патриархальное сообщество маскулинно-токсичных абьюзеров. Проще говоря, к плите отправят ;. Но прикол в том,что все мои машины проданы благодаря ав то,а не ауто и дром.

И купил машину опять на ав то. А насчет номера телефона-лучше выбери "только личное сообщение" и вам счастье. Альберт Михайлович. При покупке машину надо освятить, иконки поставить на панель, тогда и служить будет верно и продастся легко и быстро, особенно если это Гранта или Веста или другая Лада. Автор продает иноземные ведра, а кому они нужны на Руси? Цитата: Авторынок у нас развивается семимильными шагами.

Почему не понятно? Судя по беспределу дилеров-идёт семимильная криминализация рынка, и всем карающим и отвечающим за это дело органам и структурам-глубоко пох! Какой смысл прятать свой адрес где живёт авто, если адрес есть в ПТС, кому нужно-там его и посмотрят. Когда продавец начинает шкериться-у покупателя возникает ооочень много вопросов, так что тут палка о двух концах.

Алгоритм у них простой - загоняют данные авто в СМ-Эксперт, тот им выдает среднюю цену по рынку, которую собирает из крупных агрегаторов объявлений, И при "обычной" продаже комплектация не сильно влияет на цену. Гораздо важнее состояние - лучше купить в "дровяной" комплектации но в хорошем состоянии чем конченую "кожа-рожа" за ту же цену. Была у меня старенькая, но в достаточно хорошем состоянии тойота - все что можно было, починил, перекрасил полностью, в общем вид имела хороший, двигатель до сих пор масло не потребляет.

Выставил на продажу выше рынка, здесь, на дроме Какие только неадекваты не писали в комментариях, и что только у них не подгорало Хлам, цена ей машина года и прочую ересь. Но я чинил её своими руками кроме покраски , за состояние был уверен. В итоге через день мой друг, когда узнал, что я выставил её на продажу, попросил не продавать день. В это время у него была точно такая же тойота, но требовала ремонта двигателя и кузова въехали ему в дверь, ждал выплат по страховке.

Я, честно, не хотел продавать другу - мало ли что вылезет. Но он меня уговорил: продал свою, добавил тысяч и забрал мою. Все 12 лет, что я ей владел, он видел и знал мой подход к ремонту. Он очень доволен, я рад, что машина попала в хорошие руки.

У него никаких претензий ко мне, хотя побежал тут радиатор печки, я нашел, купленный когда то давно по случаю, отдал, заменил он сам. Подвеску починил, еще что то по мелочи - по большому счету расходники. Но масло так и не доливает до сих пор, не требуется. Ко мне - вообще никаких претензий, только консультируется что и как ремонтировать, менять. Так что друзья и родственники бывают разные. Подошел чувак посмотрел, Как вам, например Мой папа продал машину через подобный "автосалон".

Я тоже был против размещения машины там, тоже боялся проблем в случае "отката" договора с ними, но слава богу всё обошлось. Они продали машину, деньги забрали наличкой. Тут дело в чём - у них есть возможность обмена и автокредит, что упрощает множество сделок для клиентов "автосалонов".

Я в том году купил фита гибридного, поездил месяц и понял, что маловата машина для семьи моей не будь детей, ездил бы на ней дальше. И тут в автосалоне увидел трейд-иновский степвагон года. Я о таком мечтал. И выставил свой фит на продажу. Месяц продавал, три звонка было. Так и не купили. Цена в рынке, состояние огонь.

Предложил автосалону взять моего фита и мою доплату, они согласились. В итоге через неделю фита продали. А как продали? Пришли люди, увидели, понравился очень, вот и оформили. Так что автосалоны конечно мошенники ещё те, но порой выручают. Дмитрий В салоне можно очень хорошие скидки выхватить, брали Каптюра, сдавали Степвей, с учетом скидки и кредита который через месяц был погашен, так как планировали покупку за наличку , стоимость Степвея почти на тысяч дороже рынка получилась.

Его в продажу даже не выставили, был на максималке с пробегом 20 тысяч за 3 года, но хорошие скидки были если сдавал именно Рено. Последний раз продавал по объявлению 5 лет назад, все было честно, но все равно неприятно: покупатели приехали из другого города, деньги дали в виде кучи пачек разной толщины, каждая затянута резиночкой и под резиночкой у каждой бумажка с фамилией или названием компании и суммой.

Как и за что их собирали, непонятно. Продавал свой авто за , поездил по автосалонам в трейдин. Оценивали тыс. Один салон тойота вообще тыс. Поехал в др. Сразу же там и купил новый. Великий Новгород. В салоне можно очень хорошие скидки выхватить, брали Каптюра, сдавали Степвей, с учетом скидки и кредита который через месяц был погашен, так как планировали покупку за наличку , стоимость Степвея почти Аналогичная ситуация: Сдали меган 3 в салон рено, через 2 часа выехала супруга на новой аркане.

С учетом скидки за трейд ин и скидки за небольшой кредит, меган вышел на дороже рыночной стоимости. Через 2 месяца та же аркана в той же комплектации стала стоить на р. Мой отзыв: Nissan Almera. С учетом скидки за трейд ин и скидки за небольшой кредит, меган вышел на дороже рыночной стоимости А при чем здесь, стесняюсь спросить, "скидка за небольшой кредит" при расчете "во сколько вышел Меган"?

Скидка за кредит и без сдачи Мегана в трейд-ин получилась бы. Honda NCx. Чем старее и дешевле машина, тем требовательнее покупатели. Нищим продавать - тот еще дурдом. Выставил на продажу Так сам написал, что машина изначально была в неплохом состоянии. А если бы было ведро, которому ты перед продажей губы накрасил, сомневаюсь, что другу продал. Чел продаёт корыто за 40, но ему звонит киллер и требует Какой то недалекий совсем киллер.

За состояние разговор отдельный. За обнаруженные недочеты приемщики еще скидывают цену от рынка. Сомневаюсь, что Вы согласитесь продать свое авто на четверть дешевле только потому, что такова средняя рыночная цена. Надо ездить на Тойоте, тогда и проблем с продажей не будет. Ровно год назад своё авто. Средняя рыночная цена на него на тот момент составляла т. Так до полуночи только на звонки отвечал. Примерно половина звонивших были автобарыгами. На следующий день с утра 2-й по счёту покупатель забрал за т.

Вот и все цена этого Трейд-ина При том, что скидка от производителя к новому авто при участии в Трейд-ине составляла всего 40 т. Оценили мне его в салоне китайских авто Geely, Chery в К плюс 70К скидка за трейд-ин и 30К скидка от салона. Естественно К это цена ниже рыночной, при чём существенно. Но со скидками выходит почти тоже самое и без головной боли. Продавал Гранту сам по объявлению, приезжали смотреть такие же чудики-перекупы, которые пытались аж обшивку пола оторвать в надежде найти ржу или дефект чтоб цену скинуть.

Салон особо не поднял бабла. Акция такая была вроде. Этой весной менял машину. Свой пежо продал за 1 день по цене выше рыночной на 40 тысяч, приехал человек, искавший конкретно этот живой автомобиль. Рассказал о недостатках, сбросил на будущую замену ремня ГРМ И задних тормозных дисков, ударили по рукам - все. Хорошо расходятся топовые комплектации. Поэтому чтобы купить хороший ликвидный авто, нужно либо сидеть на телефоне и сразу же выезжать с деньгами, либо переплачивать.

По итогу спустя месяц поисков купил мазду 6 12 года у первого владельца, по самой высокой цене в крае,так же примерно на 70 тысяч выше средней. При этом битый капот и пара притертостей на крыльях, но пробег 80 и отличное техническое состояние.

Отличный автомобиль, хозяин все расказал, полгода владения не дают усомниться в его словах. Парочка неплохих корейцев просто ушла из-под носа,к примеру на серато 13 года в максималке с одним хозяином был вторым на просмотр, забрал первый приехавший, вечером дня,когда выложили объявление.

Все это я к чему - если вы сейчас не можете продать свой авто за неделю -две, значит либо это неликвидный и редкий автомобиль, либо вы оборзели с ценой. Если хотите купить хороший - готовьтесь переплатить, очень редко достойные машины продают дешево. При продаже автомобиля важна только одна вещь, адекватная ЦЕНА. Всё остальное вторично. Но за адекватную цену покупают перекупы, делают полировку, химчистку и выставляют по верху рынка.

Alexsander Kuzmenko. Все просто, вести себя вежливо и культурно. Причём всем. А то ведь тут не считают зазорным оскорбить, послать собеседника. Поныть о том как плохо мы живём, попутно матеря страну, правительство и тех кто так же делать не хочет. Кому из девушек это надо? А попробуют ещё и сказать, что нибудь Вот и не пишут тут ничего. В отличии от форумов, где посторонних людей просто не бывает. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Пишу для тех, кто не в теме. В данный момент на рынке авто с пробегом сметают всё, если не откровенный хлам, и по самым безумным ценам.

В автосалонах "сладкие" времена для дилеров,а не для владельцев,желающих продать свой авто. Скидок по трейд-ину нет вообще, допы приклеивают от до 1 миллиона к прайсу! Если раньше, ещё год назад тачка простояла в объявлении месяц, то ценник по-тихому начинал снижаться.

Сейчас всё ровно наоборот, через месяц уже не купишь за свои фантики такую же Хреново только когда эти родственники смотрят, облизываются и ждут, пока ты им продашь по сниженной цене. А у тебя тачан огонь и легко уйдёт налево по верху рынка. А лишних денег сейчас ни у кого нет. Ессно ты сливаешь авто чужаку, а родственники дуют брылы полгода. Поныть о том как плохо мы живём, попутно матеря страну, правительство и тех кто У меня тоже знакомый постоянно спрашивает: не собираешся еще продовать?

Если что я говорит я первый покупатель, так как знаю что один хозиян, за авто следишь и т. Ну если они оценивают исключительно по СМ эксперт, нафиг они тогда нужны?! Ни СМ эксперт ни макспостер не могут точно спрогнозировать заработок на той или иной марке, хотя бы потому что в разных регионах разная ликвидность на определенные модели.

Тут дело за опытом. А все эти проги, больше для начальства, чтобы контролировать, если сам не волокешь в этой теме. Ну, как сказать Обычно ведь ищут машину с определенным набором опций. Я, например, Шниву искал строго с кондиционером. Задолбался, если честно. Но купил. Раз на раз не приходится. Папа продавал старенькую Тойоту, покупал Дустер. Цена такой тойоты на рынке - тысяч была на тот момент. Клапаны в дизеле на последних шайбах и при холодном старте уже троила.

Салон забрал за полтос. Плюс полтос - скидка за трейд-ин, коврики и зимняя резина в подарок. Утром приехал на Королле, вечером уехал на Дустере. А так бы может месяц висела в продаже Продавал 4 машины по среднерыночной цене. Перекуп всегда берет или по низу рынка, или еще ниже и продает по средней. Перекупу нафиг не надо продавать тачку месяцами. Время - деньги. В любую контору, где ты засветил свой телефон.

Начиная от жэк поменять батарею,и заканчивая привезти суши,тут же тело звонит с финансовыми выгодами для себя.. Как то эту кашу надо топором рубить, а не варить её. Адекватная цена это как раз низ рынка, цены сейчас сильно завышены. Но у нас превыкли смотреть на соседа. Вон сосед ржавое ведро за продал, а у меня такое же но лучше, я за буду продавать. И такая картина везде. А средняя цена накрученная перекупами это вообще цирк.

Попадался ушлепок с толщиномером, который осматривая мою машину в идеале с пробегом всего 23 т. Потом умные люди из той же сферы подсказали, что у него был толщиномер с потайной кнопкой, при нажатии которой он выдает завышенные показания. Автору русский бы подучить. Автору вообще было бы лучше не писать эту статью. Продал три машины и уже считает себе гуру продаж, ничуть не лучше того мальчика автоподборщика.

Как лучше всего продавать автомобили - лучше всего писал перекуп в своем блоге. Да собственно он и на деле показывал, что надо сделать с машиной, что бы ведро выглядело конфеткой, а не тупые наставления в салоны не ходи, там обманут у-у-у-у съуки. Ну да ладно, статья с заголовком "как проще продать", но ведь самое простое - это тупо скидывать цену. А тут весь поток сознания о том, как эту цену поднять. Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть.

Было что то похожее, помогло наличие собственного толщиномера купил недорогой, раз в года выручает. Продавал Кашкай, заведомо в родной краске, и тут осмотрщик с покупателем начали плясать у заднего крыла, тыкая толщиномером, после чего отошли шептаться в сторону. Покупательницей была женщина, которая подошла и сказала, что какой я нехороший и почему не предупредил, что авто было в ДТП.

На что я переспросил - откуда она взяла информацию о ДТП, если и автотека чистая и машина вся в заводском окрасе? Тут включился подборщик и начал мне показания прибора показывать, и о чудо - у меня в бардачке лежал толщиномер хоть и с севшей батарейкой, которую я тут же поменял.

Я при них измерил своим толщиномером Кашкай и машину, на которой они приехали со слов подборщика - всю в родной краске , сомнений не осталось, что перекраса крыла никакого нет и тут же их толщиномер "откалибровался" и так же показал реальные цифры. Правда, машину они все равно не купили, причину не знаю, так как уйдя шептаться за угол - по итогу решили отказаться от покупки.

Что это было? Попытка скинуть цену, там где скинуть просто не на чем авто оценивал выше средней цены, так как сам когда искал живой Кашкай перелопатил столько мусора и уже прекрасно понимал ситуацию на рынке или же правда дешевый толщиномер у подборщика? Но мне было жутко неприятно, когда меня обвинили во лжи и чуть ли не предательстве, на секунду даже сам начал сомневаться, а не нашел ли чего подборщик такого, чего я не разглядел.

Резиновая Столица Деревень. Его в продажу даже не выставили, был на максималке с пробегом 20 тысяч за 3 года" как это "на тысяч дороже рынка", если он с таким пробегом трехлетний будет дешевле НОВОГО тысяч на всего. Рассказал о недостатках, сбросил на будущую замену Давно ли вы сдавали авто в Трэйл ин? Реальность такова, что сейчас никто не даёт скидки, а наоборот накручивают допов по полной, и только в кредит. С учетом скидки на новое авто по программе Трейд-Ин и кредита. Степвей стоил на тот момент в районе ,00 тысяч, ДЦ оценил его в ,00 тысяч.

Каптюр стоил 1 ,00 по итогу программы и кредитования цена снизалась до 1 ,00 то есть на , Адекватная цена - это та, по которой покупают, а не та по которой Вам хотелось бы купить. Цены нормальные. По завышенным никто бы не брал. Все дело в том, что дамы, в основном - это просто наездницы, им нет дела до технических и не очень, подробностей. Я поставил блокировщик звонков и СМС он неизвестных номеров.

Теперь тишина. Но от этого столько же вреда сколько и пользы. Несколько раз пропускал важные звонки. И даже СМС от сбера теперь блокируются. Надо настроить исключения. Лето Дилер бмв дал за мою некруху е61 на 50 меньше чем рынок, но дал скидку на новый авто. Учитывая что я сидел в прикольном шоуруме, пил кофе как не в себя и голова была забита только однтм вопросом: или х5?!

Так рьяно продал е61 что забыл в ней зарядник. Но так за ним и не вернулся. Значит если я купил за ,отъездил 3 года и продал за ,это адекватная цена? При искусственно созданом дефиците машин, и при росте инфляции ваша теория будет работать и дальше. Но это не правильно. Недавно продал своего Платца за т.

Но если учесть то что по дрому средняя цена на такой авто т. Я продал 4 месяца назад через стоянку, сразу оговорил нюансы, взяли с продажи сколько оговаривали и всё. В маленьких городах через магаз продавать не опасно. Значит по-разному ищем машины. В апреле продавал Патриота Выставил здесь,на Дроме. Буквально через пару дней позвонил человек,и с ходу сказал что берет.

Я на вахте был,говорю приеду через пару недель. Он отвечает,что подождет,т чтоб я никому не продавал. Предлагал задаток кинуть,я отказался. В итоге приезжаю домой,а он меня уже ждет с бабками на кармане и почти заполнеными ДКП. Никаких скидок не выпрашивал,забрал за мою цену. После подписания ДКП и передачи денег обьяснил,что про мою машину знает все,ибо прочитал мой БЖ на Д2 от корки до корки!

И поэтому даже не искал другие варианты,ждал меня. Так что если скрывать нечего,ведите БЖ друзья,может пригодиться при продаже! История как автор пытался продать насквозь гнилую мертвую консервную банку вместо того чтоб сдать ее в чермет, а потом удивлялся трудностям хотел найти ЛОХа, а сам им и оказался.

В объявлении написал что торг не уместен, а того кто не умеет читать и торговался по телефону сразу сбрасывал. Hey you. На каждую тачку найдется покупатель, вопрос в соотношении цены-состояния. Сосед купил примерно такую Нексию за 20 к чисто как сарайчик для всякого барах Стоит себе, цветет потихоньку. Проблема в том, что покупатели не понимают, чего хотят. Вернее, хотят машину от одного владельца, шоб пробег до , кузов без пылинки, сиденье без соринки и это, вы тут мне скидку сделайте!

Учитывая что я сидел в прикольном шоуруме, пил кофе как не в себя и голова была забита только однтм Это ковидное лето В 21 реалии совсем другие, машины отлетают как горячие пирожки, не смотря на конские цены, а в таких условиях дилер диктует условия. Ну и ещё, БМВ конечно премиальный, нишевый товар, а я говорю про бюджетный сегмент. Что за чушь? Вы какой-то эксклюзив продаёте, который приходится искать по объявлениям и лицом светить перед жертвой? Это вместо того, чтобы просто молча найти во дворе такой же и увести?

Подменить ключ? То есть, вы позволяете "покупателям" после тест-драйва припарковать машину, заглушить, закрыть, потом убрать ключ в карман, при этом "покупатель" должен иметь в кармане такой же ключ под конкретный автомобиль, и вы его не опознаете по изношенности, наличию брелка, итп.

И потом не будете машину сами открывать-закрывать? Какой-то сюр вообще написан. Я готов ремонтировать подвеску, а на отечественном авто - двигатель. Но без кондиционера мне машина не нужна. У меня нет никакой теории. Просто здравый смысл. Если машину, купленную за кто-то готов купить за - значит это её адекватная цена. И если ты выставишь ее за - это будет неадекватно. То, что на рынке сложились такие условия, мне также как и тебе не нравится.

KL Он отвечает,что подождет,т Мои отзывы: Renault Trafic , Opel Zafira Хотя смотря кому. Я последнюю машину брал с пробегом в официальном автосалоне. Дилер просил , отдал за , средняя цена по рынку на тот момент была Покопавшись потом в бумагах нашёл договор приёма автомобиля у предыдущего владельца - всего ! Неплохая маржа! Если бы хозяин не поленился, то взял бы на двести тысяч больше. Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.

Мои отзывы: Subaru Outback , Subaru Outback Злобный оскал капитализма, как написали бы ранее в газетах. И чему удивляться? Рынок как рынок - не нравится не бери, базар большой! Алексей Ермаков. Он сэкономил время и не общался с неадекватными покупайками. Это того стоит. А еще получил скидку на новую и примерно вышел в 0. Прошлое авто загонял на оценку в трейд-ин, что-то скидок нивелирующих низкую заявленную стоимость не предлагали.

Я так понимаю, речь про скидку на авто, что дается при оформлении кредита. Но тут есть пара нюансов - можно ли этот кредит закрыть досрочно или нет? И что вписано в тело кредита? Это надо очень внимательно смотреть, иначе по итогу, может оказаться, что это не скидка, а приманка.

Каптюр стоил 1 ,00 по итогу программы и кредитования Ты соазу год произошедшего указывай. В году, когда круза брал, с салонами тож очень удобно было иметь дело. А в прошлом году, при продаже октавии открестился от н х - ценник роняют очень низко, скидки дают небольшие, на кредиты навешивают страховку жизни, да и закрыть его досрочно нельзя.

Всегда машины продавал сам и покупал сам, вот такой я свободный бездельник, у меня оказывается столько свободного времени. Да, был конечно и негативный опыт, но спустя годы я ни о чем не жалею. А перепуки пусть утрутся, из принципа у них ничего не смотрю, благо в отчете и по телефону это всегда можно пробить.

Правда, эти товарищи под видом покупашек часто приезжают, но бывает так что и с ними можно сотрудничать, хотя лучше, конечно, отдать свое корыту человеку, который впишет себя в ПТС. Причем это хоть во Владике в Калининградике. Перекупы основные двигатели рынка, они за взяли за выставили, если бы сам не был участником всех этих событий может и не поверил бы. Но когда при тебе машину забирают за и ставят за , то понимаешь , что все цены сейчас перегретые.

Например камера ЗХ, навигация, подогревы сидений, ветрового стекла - мне нужны, а бесключевой доступ или электро багажник - нет. Пару лет назад было. Тут надо смотреть, если у них продажи прут и машин в наличии нет, то они жарят по полной. Опять же надо изучать предложения конкретного дилера, условия могут отличаться. Кредиты сейчас все с досрочным погашением, КАСКО при кредитовании то же обязаловка, могут включить первый год в тело кредита. Ну если ездишь на ведрах то да. У меня уже три машины, если буду продавать - будет очередь из знакомых и друзей, а по объявлению - уйдут за пару дней.

Это значит не умеет считать деньги. Даже неприлично богатые люди в большинстве своём деньгами не сорят. А деньги разбазаривают, как вы говорите лишнюю копейку не удавятся, или глупцы или это деньги достались за так, вроде лотерея.

При цене новой машины под четыре миллиона - довольно сомнительно выйти в ноль он купил такую же модель. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Подать объявление. Шины и диски. Водная техника.

Магазин запчастей Амаяма.

КАК ВЗЯТЬ КРЕДИТ ПЕНСИОНЕРУ НА МАШИНУ

Качественные железные двери информирует о открытии раздвижные, стеклянные. Но выносить и магазином, в случае - это лишь до 16. Рождение малыша - 10 до 20 часов с пн.